Kui autos ei tule kuumal päeval enam jahedat õhku, tekib paljudel juhtidel sama küsimus: kas konditsioneer vajab regulaarset täitmist? Lühike vastus on, et korras süsteem ei peaks külmaainet lihtsalt ära kulutama. Kui külmaainet on märgatavalt vähe, tasub otsida põhjust, mitte piirduda ainult uue täitega.
Konditsioneer on suletud süsteem, kus külmaaine ringleb kompressori, kondensaatori, aurusti ja torustiku vahel. Külmaaine kogus ei vähene samamoodi nagu näiteks klaasipesuvedelik või mootoriõli. Aja jooksul võib väga väike kadu siiski tekkida ühenduskohtade, tihendite või materjalide kaudu. Vanematel autodel on see tavalisem, kuid ka uuem sõiduk võib saada kivitäkke, korrosioonikahjustuse või tihendiprobleemi tõttu lekke.
Kas konditsioneer vajab regulaarset täitmist või kontrolli?
Praktikas vajab auto kliimaseade regulaarset kontrolli, kuid mitte tingimata iga-aastast täitmist. Kui jahutus töötab hästi, süsteem käivitub korrektselt ja salongis ei ole ebameeldivat lõhna, ei ole põhjust külmaainet niisama juurde lisada.
Mõistlik on lasta kliimaseadet kontrollida umbes iga kahe aasta järel või kohe siis, kui jahutusvõime on nõrgemaks jäänud. Kontrolli käigus saab hinnata süsteemi rõhkusid, külmaaine kogust, kompressori tööd ning võimalikke lekkeid. Nii leitakse probleem enne, kui kompressor hakkab ebapiisava määrimise tõttu kuluma või rike muutub kallimaks.
Täiteintervall sõltub ka auto vanusest, läbisõidust ja kasutusest. Sõidukil, mille kliimaseadet kasutatakse aastaringselt, püsivad tihendid sageli paremas seisus kui autol, mille konditsioneer seisab pool aastat kasutamata. Samas ei tähenda see, et iga aktiivselt kasutatud süsteem vajaks kindla aja järel täitmist.
Miks ainult täitmine ei pruugi probleemi lahendada?
Külmaainega koos liigub süsteemis ka spetsiaalne kompressoriõli. Kui külmaainet on liiga vähe, võib väheneda ka õli liikumine süsteemis. Seetõttu ei ole nõrk jahutus ainult mugavusküsimus – pikalt alarõhul töötav kliimaseade võib kahjustada kompressorit, mille vahetus on oluliselt suurem töö kui tavapärane konditsioneeri hooldus.
Kui süsteem on peaaegu tühi, ei ole kõige parem lahendus seda lihtsalt täita ja loota, et jahe õhk jääb püsima. Väga sageli viitab suur külmaaine kadu lekkele. Lekke põhjus võib olla torustikus, kondensaatoris, ühenduskohas, ventiilis või kompressori tihendis. Enne täitmist tuleb süsteem üle kontrollida, vajadusel leke kõrvaldada ning alles seejärel lisada tootja ette nähtud koguses külmaainet ja õli.
Õige hooldus sisaldab tavaliselt külmaaine koguse taastamist, süsteemi vaakumimist ning rõhkude kontrolli. Vaakumimine eemaldab niiskuse ja õhu, mis võivad halvendada jahutust ning põhjustada süsteemi sees korrosiooni. Täitekogus peab vastama konkreetse auto tehaseandmetele. Liiga vähe külmaainet ei jahuta piisavalt, kuid ka liiga suur kogus võib tõsta rõhku ja koormata kompressorit.
Märgid, et kliimaseade vajab tähelepanu
Konditsioneeri probleem ei anna alati endast märku täieliku rikkena. Sageli muutub jahutus tasapisi nõrgemaks ning juht harjub sellega kuni esimese tõeliselt sooja päevani. Järgmised tunnused on hea põhjus lasta süsteem üle vaadata:
- salongi jõudev õhk on jahe vaid sõidu alguses või ei muutu üldse külmaks;
- jahutus on ebaühtlane ja muutub mootori pöörete või sõidukiiruse järgi;
- konditsioneeri sisselülitamisel kostab kapoti alt ebatavaline heli;
- aknad lähevad vihmase või niiske ilmaga kergesti uduseks;
- salongis levib sisselülitamisel kopitanud või niiske lõhn;
- kompressor ei lülitu sisse või lülitub väga sageli välja ja tagasi sisse.
Nõrk jahutus võib tulla vähesest külmaainest, kuid see ei ole ainus võimalik põhjus. Viga võib olla ventilaatoris, rõhuanduris, kompressoris, elektriühendustes või salongiõhu filtris. Ummistunud salongifilter ei vähenda küll külmaaine kogust, kuid piirab õhuvoolu ning jätab mulje, et kliimaseade ei tööta. Seepärast annab diagnostika rohkem kindlust kui oletuse põhjal tehtud täitmine.
Konditsioneeri kasutamine talvel aitab süsteemi hoida
Eesti kliimas mõeldakse konditsioneerile sageli alles kevadel. Tegelikult on sellest kasu ka sügisel ja talvel, sest kliimaseade kuivatab salongiõhku. See aitab klaasidelt niiskust ja udu kiiremini eemaldada ning parandab nähtavust.
Kliimaseadme aeg-ajalt kasutamine hoiab külmaaine ja õli süsteemis liikumas. See aitab tihenditel säilitada oma elastsust ning vähendab seisakust tulenevate probleemide riski. Kui välistemperatuur on väga madal, ei pruugi süsteem siiski käivituda – see on paljudel autodel tavapärane kaitsefunktsioon, mitte tingimata rike.
Hea harjumus on lasta konditsioneeril töötada vähemalt kord või paar kuus, kui ilm ja auto süsteem seda võimaldavad. Salongifilter tuleks vahetada hooldusvälba järgi või varem, kui õhuvool on nõrk, klaasid udused või salongis on tunda ebameeldivat lõhna. Vajadusel saab aurusti ja ventilatsioonikanalid puhastada, et vähendada bakterite ning niiskuse kogunemist.
Mida konditsioneeri kontrollis tehakse?
Korralik kontroll algab kliendi tähelepanekutest. Kas jahutus kadus järsku, muutus tasapisi nõrgemaks või töötab ainult teatud olukorras? Need detailid aitavad kiiremini õige suuna leida.
Seejärel kontrollitakse visuaalselt torustikku, ühendusi ja kondensaatorit, mis asub tavaliselt auto esiosas ning saab seetõttu kergesti kivitäkkeid ja mustust. Seadmega mõõdetakse süsteemi rõhke ning kogutakse olemasolev külmaaine. See võimaldab näha, kui palju ainet süsteemis tegelikult alles on.
Kui külmaaine kogus on oluliselt väiksem kui ette nähtud, tuleb otsida lekke põhjust. Sõltuvalt olukorrast kasutatakse lekke tuvastamiseks rõhutesti, kontrastainet või elektroonilist lekkedetektorit. Pärast vajaliku remondi tegemist vaakumitatakse süsteem ning täidetakse see täpselt auto nõuetele vastava külmaaine kogusega. Lõpuks kontrollitakse, kas õhutemperatuur, rõhud ja kompressori töö on korras.
Uuemates autodes kasutatakse sageli külmaainet R1234yf, paljudes vanemates mudelites R134a. Need ei ole omavahel asendatavad ning täitmisel tuleb kasutada õiget seadet ja õiget ainet. Kodused täitekomplektid võivad tunduda kiire lahendusena, kuid nende puhul on lihtne panna süsteemi vale kogus, jätta leke avastamata või kahjustada komponenti. Professionaalne kontroll on tavaliselt soodsam kui hilisem kompressori või kondensaatori vahetus.
Millal tasub aeg broneerida?
Broneeri konditsioneeri kontroll enne suvehooaega, kui jahutus on nõrk või kui süsteemi pole mitu aastat hooldatud. Kevadine kontroll aitab vältida olukorda, kus esimeste soojade ilmadega tuleb oodata järjekorras ja sõita kuumas autos. Kui jahutus kadus aga üleöö või märkad õlist niiskust kliimaseadme torudel, tasub tegutseda kohe.
Haage Autoteeninduses saab konditsioneeri töö üle kontrollida koos muu vajaliku diagnostika ja hooldusega. See on mugav lahendus juhul, kui samal ajal vajavad tähelepanu näiteks salongifilter, elektrisüsteem või auto üldine kevadhooldus.
Jahe salong on suvel mugav, kuid töökorras kliimaseade toetab ka nähtavust ja aitab hoida süsteemi komponente korras. Kui auto ei jahuta enam nagu varem, ära oota täielikku riket – õigeaegne kontroll annab selge vastuse, kas vaja on täitmist, puhastust või lekke kõrvaldamist.
